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S-BRT 간선급행버스 체계

도로 위 지하철

S-BRT(Super- Bus Rapid Transit) 

 

인천 계양·부천 대장 지구의 교통을 개선하기 위해 S-BRT(간선급행버스체계) 망을 구축하는 방안이 추진된다.

두 지구가 서로 인접한 점을 감안해 통합 교통대책을 마련한 것이다.

 

수도권 주택 공급을 조기에 확충하기 위해 3기 신도시 토지 보상을 10개월 이상 단축하여 3기 신도시는 2기 신도시에 비해 4년9개월가량 더 빨리 짓게 된다고 한다.

 

우선 김포공항역~계양지구~대장지구~부천종합운동장을 오가면서 주변 철도 노선과 이어지는 S-BRT 등을 먼저 구축한다.
신호 체계 제어를 통해 지하철처럼 정류장과 정류장 사이를 정차하지 않고 달리는 업그레이드된 BRT 시스템이다.

 

S-BRT는 주변 지하철 5·7·9호선, 공항철도, 광역급행철도(GTX)-B 등과 연계된다.

인천계양과 부천 대장은 인접해 있는 만큼 두 지구를 잇는 S-BRT를 설치한다.

 

• 인천 계양 지구와 가까운 공항철도 및 지하철 9ㆍ5호선
• 부천 대장 지구와 가까운 지하철 7호선
• GTX-B노선

교통망

GTX란?

Great Train eXpress

수도권 외곽에서 서울 도심의 주요 거점을 연결하는 수도권광역급행철도로 현재, GTX A·B·C 등 3개 노선 건설이 추진되고 있다.

GTX-A 노선

완공시 일 평균 5만대 승용차 통행량 감소가 예상된다. 경기도 파주 운정역과 경기 동탄역을 잇는 노선이다. 2024년 6월 말 완공 목표라고 알려져 있다.

• 운정 - 동탄
• 파주 - 서울 16분
• 삼성 - 동탄 18분
• 파주 - 동탄 39분

GTX-A
운정 - 킨텍스 - 대곡 - 창릉(신설) - 연신내 - 서울역 - 삼성 - 수서 - 성남 - 용인 - 동탄

GTX-B 노선

수도권 광역급행철도 B선은 경기도 남양주시의 마석역과 인천광역시 연수구 송도국제도시의 송도역을 잇는 수도권 광역급행철도 노선이다. 마석 ~ 청량리 구간은 경춘선, 중앙선과 공용한다. 2027년 개통 목표로 진행 중이다.

 

춘천지역 교통발전을 위한 'GTX B노선' 춘천 연장 추진 계획이 있다.
춘천 허 의원은 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법을 개정해 'GTX B노선'이 춘천까지 연장될 수 있도록 법적 근거를 마련할 것이라며 수도권과 철도망이 이어진 지역이 대도시권으로 포함될 수 있도록 해 광역교통망 확장의 근거로 삼겠다고 발표했다.

GTX B노선의 연장을 목표로 하는 춘천뿐 아니라 강원도 타 지역들도 수혜를 입을 수 있다. 최선을 다해서 추진하겠다고 한다.

 

• 망우 - 용산 10분
• 송도 - 용산 24분

GTX-B
송도국제신도시 - 인천시청 - 부평 - 부천종합운동장 - 신도림 - 여의도 -용산 - 서울역 - 청량리 - 망우역 - 별내역 - 평내호평 - 마석

GTX-C 노선

덕정역과 수원역을 잇는 C 노선이다. 경기 덕정역 (양주)에서 수원을 오간다. 2027년을 개통 목표로 준비중이다. 

 

• 의정부 - 삼성 15분
• 삼성 - 금정 15분

GTX-C
수원 - 금정 - 정부과천청사 - 양재 -삼성 - 청량리 - 광운대 - 창동 - 의정부 - 덕정

BTX란?

BTX란 철도처럼 정시성과 대용량 수송 능력을 갖춘 신개념 버스 서비스다.

Moveable barrier 방식의 역류가변 중앙분리대를 활용한 BTX(Bus Transit eXpress)를 구축, 오전 출근 시 왕숙지구～강변역까지 약30분단축 가능하다.

 

고속 전용차로를 활용해 통행시간이 30%가량 단축되고, 교통거점 외곽에는 환승센터를 구축해 도심 내에서 정체 없이 빠른 이동이 가능하다는 장점이 있다.

 

2022년부터 남양주와 강변역을 잇는 강변북로에 '고속 BTX'가 달리게 된다.

개화 나들목(IC)∼당산역 간 올림픽대로에도 BTX가 도입될 예정이다.

 

대도시권광역교통위원회는 이런 내용을 골자로 하는 수도권 광역버스 기반 교통체계 개선 방안을 수립해 수도권 2곳에서 BTX 사업을 추진한다고 3일 밝혔다.

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